跟铜相关的新闻资讯，有关铜的新闻
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于跟铜相关的新闻资讯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍跟铜相关的新闻资讯的解答，让我们一起看看吧。
鹰潭现在铜企业还多吗？
感谢邀请！我们鹰潭号称世界铜都！对比以往的数据可以看出！
铜产业是江西省鹰潭市的主导产业，全市现有规模以上铜及涉铜企业约80家，2014年实现主营业务收入3100亿元，铜材产量222万吨，约占全国的15%。鹰潭铜产业虽然取得较大成效，但也面临着一系列困难，产业结构仍然不优，铜产业层次不高，2014年1~9月，全市铜材产量170万吨，其中初中级加工铜材占一半以上，持续发展压力加大。此外，企业技术含量普遍不高，抵御市场风险能力弱等问题一直困扰着鹰潭铜产业发展。为此，《每日经济新闻》记者日前展开了调查，试图剖析困扰当地铜产业发展的问题及相关企业转型的方向。 江西铜业
依托亚洲最大的铜企
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日本高铁出现漏水问题，跟日本“问题铁”有关系吗？
据英国《卫报》当地时间16日报道，英国大西部铁路公司（GWR）刚刚花了57亿英镑购买了日本日立公司生产的全新高铁列车，更新的目的是为了提升运载能力和服务质量。而16日就是该列车从布里斯托开往伦敦的首次运行。
结果事故不断……
该车原计划当日上午6点发车，因技术原因迟到了25分钟发车，后来路上情况不断，最后导致延误41分钟到站。
而由于空调问题，车厢里头发了洪灾……部分旅客无奈只能离开座位。
最后还停电了，空调全停了……越来越多的旅客最后都把坐票换成了站票，整个车厢潮湿闷热，十分拥挤。
此外，列车在从柴油电力转到架空电线时也出现了一些技术问题，不得不在随后返厂维修。据悉，这款列车为日立800型列车，未来预计将服役27年。
加之日前神户钢铁造假事件，表现出日本制造面临着巨大危机。
本月初，日本《朝日新闻》报道了一条重磅消息，日本第三大钢铁企业神户制钢所在今年8月份公司内部调查时发现，集团下属的多家事务所篡改了质检相关证明，伪造了强度和尺寸等数据。目前神户制钢所已经承认，从十年前就已经开始伪造数据，包括管理层在内的数十名雇员参与其中。
神户制钢所1905年成立，是日本第三大钢铁企业，主营业务包括钢铁、焊接、铜、铝、机械制造等。公司用于汽车阀门的弹簧材料占据全世界50%的市场份额；用于汽车引擎盖等部件的铝板材占据日本市场50%的份额；在日本市场，用于铁路车辆的铝型材占有率排第一。神户制钢大规模造假丑闻不断被揭露，目前被坑企业已达500家，包括波音、空客、丰田、三菱等多家世界500强企业都被坑过。
《纽约时报》称，“几十年来，日本的汽车、飞机和子弹列车制造商都在使用神户制钢所提供的原材料，这家钢铁制造商成为了日本至关重要的隐形的经济支柱。然而丑闻在日本和其他地区发酵，给该国精密制造业的声誉蒙上了一层新的阴影。”
所以，虽然目前没有信息显示英国这辆问题多多的日立高铁，与神户制钢的产品有什么关联，但日立高铁很可能也是神户钢铁的用户之一。
这种可能性是存在的。日本产品本身并不完美，经常出现各种瑕疵。以我对日本产品的了解：日本产品的故障，多数都是设计方面的缺陷。有些缺陷甚致非常“低级”！比如，曾经发生的：三菱帕杰罗越野车磨刹车管、高田“安全”汽囊崩死人…。就是很典型的例子。
日本人很精明。为了提高自己产品在市场上的“竟争力”，他们对产品的成本控制达到了相当“精确”的程度。在设计产品时，所留的安全系数、功率余量都非常小，只能达到理论上“合理”的程度。比如：日本复印机中的一些步进电机，设计功率余量都很小，导致机器使用一段时间，机械性能稍稍劣化，电机就出现堵转、出代码、甚致造成损坏。这种“抠门”的设计还会导致，产品应用致某一“年令”段，均出现相同的故障、损坏同一零部件。维修业内称之为某产品的“通病”。
高铁这种产品，是一个技术含量很高的系统工程。世界上只有几个国家有这个生产能力。但不论谁来生产都不是轻松的事情。日本为了扼制中国，到处抢中国的生意。为了搅局，宁可“赔本赚吆喝”！这样，在设计、生产时，成本一定是“抠到了骨头里…”。恐怕零部件的安全系数都留得不能再小了吧。偏偏，使用的钢材“数据又造了假”。真是：破船偏遇上顶头风，巧合了。于是，就出现了高铁变“澡堂”这种现象！
这个我需要说句公道话，尽管GWR列车使用了神户制钢的不合格材料，但漏水与“问题铁”应该关系不大。
这应该属于装配工艺问题，有可能是装配工人疏忽大意，并且质检人员没有实行严格的工艺检查，导致空调的排水管装配错误，甚至根本没有安装。
再次说明一下，GWR列车不是高铁，它就是一列由柴电混合动力车头牵引的快速列车，跟高铁是两个概念。当然啦，从速度看，它在英国算是高铁了。在中国它还比不上动车。
至于神户制钢的问题材料以后会不会出问题造成出轨事故……还是让英国人去祈祷吧。
有关系。
但不是父子关系，而是兄弟关系。
二者来自同一个根源：日本制造业的衰落。
而日本制造的衰落，是“广场协议”的恶果之一。从那时起，日本人清楚的知道了自己的上限，美国人不允许日本赶超，日本人永远只能是美国人的跟班。这种心态上的打击是毁灭性的，所谓“工匠精神”其实是一种精神寄托，根本不值得夸耀。因为他们知道自己无法做大做强，连想都不能想，于是只能转而把精力用在做小做精上，这就是所谓的“工匠精神”的由来。
（我不是说工匠精神不好，而是说它的格局太小。）
于是，曾经奋发图强的“昭和男儿”不见了，现在只剩下混吃等死的“平成废宅”。人颓废了，产业自然也就衰落。
所以，两件本来没有关联的事情，其实反应出的是同样的现实，这就让它们又多少有了点关系。
河南七旬夫妇田间干活，触爆遗留手榴弹，致一死一伤，怎么回事？
有句话怎么说的，人要是倒起霉来，喝凉水都会塞牙。当今21世纪，2020年，七旬老人万万也想不到，自己竟然会踩中一颗战争时期遗留下来的“地雷”。更让人不可思议的是，这颗手榴弹的质量真是没得说，埋葬在地底下几十年，竟然还能炸出当年的威力。——这些生产厂家也太负责任了吧！
近日，河南永城大王集镇庄楼村发生了一起令人不可思议的惨剧，七旬老人下田务农之际，不慎引爆战时遗留炸弹致一死一伤。75岁刘某某（男）身受重伤，随后被送往当地医院，经抢救无效死亡。而71岁老伴赵某某因距离炸弹较远，身体只被摔倒时轻微擦伤。
根据现场勘察及手柄残蚀程度，专家认定该手榴弹疑似战争年代遗留。经过现场排查后，事故周边未找到类似爆炸物。对此！警方提醒：废旧手榴弹大部分仍具杀伤力，如果发现废旧炮弹、子弹等危爆物品，不要擅自处置，请及时报警。
战争时期遗留的手榴弹，是日本人还是中国人，至今大概有多少年了？
1937年7月，日军在北平附近挑起卢沟桥事变，抗日战争全面爆发。历时8年，1945年8月15日，日本向中国所在的同盟国宣布投降，中日战争宣告结束。（不过近年来抗日战争被改为了14年，从1931年九·一八事变开始）
而中国河南，在1937年10月中旬，就遭到了日军的猛烈攻击，11月5日，豫北重镇彰德（今安阳市）被日军占领，随后河南大部分地区也逐渐沦陷。国民政府只掌握少部分领土与日军周旋了八年。换句话说，河南一直都是中方与日军周旋的主要战场。根据战时报告统计，整个抗日期间，河南仅有两个县没有沦陷。——也就是说，这颗炸弹很可能是日本人遗留下来的。
除此之外！抗日战争结束后，河南也是国共内战争夺的焦点。1948年，国共两党爆发了著名的郑州战役，中原野战军共歼灭国民党军1.1万余人，成功解放了郑州市，控制了平汉、陇海铁路枢纽，为发起淮海战役创造了条件。不过这场战役很短，仅历时33天，国民政府兵败如山倒，
河南最后经历战火，是在1948年，至今已经72年。而抗日战争河南第一次被日军攻陷是1937年，至今已83年。这颗炸弹被埋在地里的时间大概是72年–83年之间。
将近百年的时间，长期处于潮湿的泥土里面，炸弹里的火药竟然没有受潮，当年生产厂家的质量绝对牛逼了。货真价实的一颗炸弹。💣💣💣
河南七旬夫妇田间干活。触爆遗留手榴弹，致一死一伤是怎么回事？
日本和美帝国主义在四十年代侵华期间，在中国扔下多少炮弹手榴弹是无法统计的，这些遗留物永不失效，一旦触踫就会发生爆炸，河南七旬夫妇在田间干活触爆遗留手榴弹，一死一伤，也许是触踫了战争年代，日本美帝国主义侵华时期遗留的手榴弹。
2000年的正月初六早晨，我地6岁农民李次民，在水塘中清淤污泥，他挖到了一枚手榴弹。到了吃早饭时间，他把手榴弹带回家，用铁锤敲打取铜，"轰"的一声引爆了，把自己炸得血肉横飞，那个场面太惨了。李次民当年49岁，他死后妻子悲痛欲绝，带着三个未成年的儿女，艰难的生活着。
河南七旬夫妇田间干活，触爆遗留手榴弹，一死一伤，我地农民李次民，遭遇遗留手榴弹炸死的事例告诉我们。在劳动生产中，遇到遗留炸弹手榴弹，不要触碰敲打，拆卸取铜，以免引爆给自己生命带来损失，要及时上缴公安部门处置而消除瘾患。
(原创)。
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