新能源汽车新闻资讯，新能源汽车新闻资讯报道

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车新闻资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车新闻资讯的解答，让我们一起看看吧。

新能源汽车为什么买不到保险？

新能源汽车买不到保险可能有以下几个原因：

1. 缺乏保险公司的承保能力：由于新能源汽车的技术特殊性和市场竞争相对较小，一些保险公司可能没有开展相关保险业务的能力或意愿。因此，导致买不到保险的情况发生。

2. 缺乏相关保险产品：新能源汽车具有与传统内燃机汽车不同的特点，如动力系统、电池组等，保险公司可能缺乏相应的保险产品来满足这些特殊需求。因此，部分新能源汽车可能难以获得适合的保险产品。

3. 风险评估与保费定价问题：由于新能源汽车的技术复杂性和尚不成熟的市场，保险公司可能存在风险评估难度大、保费定价不确定等问题。因此，部分保险公司可能较为谨慎，不愿意承保新能源汽车或要求较高的保费。

需要注意的是，随着新能源汽车的普及和市场发展，保险行业逐渐关注并解决相关问题。因此，购买新能源汽车时建议咨询多家保险公司，了解市场情况并选取适合的保险产品。同时，政府也在逐步完善相关法规和政策，以促进新能源汽车保险的健康发展。

新能源汽车买不到保险的原因有几个。

首先，新能源汽车的技术相对较新，保险公司对其风险评估不够准确，缺乏相关数据支持。

其次，新能源汽车的维修和保养成本较高，保险公司担心赔付风险增加。

此外，新能源汽车的电池寿命和安全性也存在一定的不确定性，保险公司对此持谨慎态度。

最后，新能源汽车的保险市场竞争相对较小，保险公司可能缺乏兴趣和资源来开发相关产品。随着新能源汽车市场的发展和技术的成熟，相信保险公司会逐渐提供更多适合新能源汽车的保险产品。

原因造成的:

1.手续不全;

2.脱保了;

3.车辆信息不对;

4.车辆太陈旧,年数太久。碰到以上情况之一,保险公司都有可能拒绝承保的。

如果一辆车处于某品牌的车险承保阶段，其车辆交通事故频发，将被认定为“保险诈骗嫌疑人”。假设存在保险欺诈，就要接受相应的刑事处罚，但如果尴尬的是，每一次保险事故都是由正常事故造成的，那么车辆就能得到各类车险的正常赔偿，保险公司也只能把断牙吞进肚子里——同时，车辆和用户也会被列入“黑名单”。

大家认为新能源汽车什么时候可以普及？

谢邀。

发展新能源汽车是我国汽车发展规划的最终目标，就现在来讲，新能源车仅占汽车市场总量的百分之二点几。2017年产销接近了80万辆，2018年有望突破100万辆，看看这些数据，谁能说准到什么时间全部实现新能源汽车化，道路太遥远了。这么说吧，只要存在石油一天，燃油汽车就会存在一天，除非国家在某一天停止燃油车上路，这一天虽能终归到来，但说不上具体时间。

好在发展新能源汽车不仅仅是我国在加快前行脚步，全球也正在积极发展，不断探索研究，前景一片光明。我们目前要做的是，加快蓄电池续航能力的研发，加快新能源汽车附属配套设施的建设，增加新能源汽车的车型多样化，来吸引更多的购车者的眼球，逐步淘汰燃油汽车的数量，否则，未来新能源汽车的产销将会停止不前，达不到予期的目的。

有可能的话，如果能用其它新能源，如:太阳能、核聚变等新能源一同开发研制，新能源汽车的春天就会早早到来!

如果你指的是混合动力电动汽车

那现在正在普及中，因为它的成熟度和可靠性都得到了较充分的验证，并在持续验证中；而且它是像纯电动过渡的一个更加稳妥和经济的驱动形式，因此我认为是在未来几年内就能得到迅速普及的一种形式。举个数据的例子：

根据乘联会公布的2019年上半年轿车最新销量数据，2019年上半年，轿车销量前十名，9个都是紧凑型车，只有一个中型车—本田雅阁，卖了111968辆，同比暴增57.3%，平均每月接近1.87万辆。而在雅阁销售成绩中，搭载第三代i-MMD混合动力系统的雅阁锐·混动车型占据销量大头，成为其销量增长的重要因素。

纯电动汽车的话

我认为目前还有些问题尚待解决，比如续航里程，充电的方便程度，充电的速度、电池安全性等，哪一个环节都没有做到能够和燃油车分庭抗礼。所以，什么时候普及，取决于它的核心部件什么时候足够成熟和安全。我认为目前阻碍纯电动车普及的瓶颈，主要责任都出在电池系统上！

电动车核心就是电池、电机、电控。

• 电池这个东西，首先续航取决于电池的能量密度，但能量密度的提高不是哪个车企能办的了的事情，严格说来这是材料科学家的任务，还是亟待突破的；安全性也是个大问题，不只是咱们国家，整个世界范围也没有解决的很好，纯电动车爆燃现象还是时有发生的，虽然传统车也有很低的概率发生自燃，但一是因为它们卖的太多了，基数太大，小概率事件发生的次数就自然会多，再一个是电池爆燃的机理和触发条件很复杂，相同的刺穿条件，有时候自燃有事就不会，因此从实验的复现角度就很让研究人员头秃，在情况瞬息万变的车祸中做到有针对性的规避就更难了，因此这也是人们比较忌惮的一点；

• 对于电机来说，其实现在国内的水平应该还是可以的，虽然效率做不到最高，但是可靠性也还不错，基本能够满足一般车型需要了

• 电控这个东西，包括电机控制、电池管理和整车电控。电机控制与电机的发展和成熟基本是同步的，现阶段普及已经没什么问题了；电池管理方面，其实我觉得特斯拉已经做得足够成熟了，单说能把底盘上8000多颗电池管理的井井有条，就够吹到现在的了，毕竟世界范围内电池管理也没有做到这个水平的，至于上面说到的电池本身的问题，也不是特斯拉能办到的，国内电动车的电池管理，改进空间还是很大，有待学习进步；整车嘛，电动车的整车控制相比燃油车没什么明显变化，却因为传动系统更简单，整体的复杂度和难度都要低于传统燃油车，因此普及也不是什么问题。

综上，关键就看电池啥时候能搞定，搞定电池的一系列问题（续航啊、安全啊、充电啊），那纯电动车普及是水到渠成的事。

到此，以上就是小编对于新能源汽车新闻资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车新闻资讯的2点解答对大家有用。